How does a Roots blower work?

مشخصات قیمت خرید بلوئر کوبی چک kubicek کاتالوگ

مشخصات قیمت خرید بلوئر کوبی چک kubicek کاتالوگ

شرکت کوبی چک از دیگر کمپانی های قدرتمند در زمینه ی تولید بلوئر در دنیا است. این شرکت بزرگ در کشور چک قرار گرفته و فعالیت خود را با همکاری یک شرکت اکراینی در سال ۱۹۹۱ آغاز کرده است.مزیت اصلی که بلوئر های ساخته شده توسط کمپانی KUBÍČEK  ارائه می دهند، طراحی جمع و جور آنهاست که از دوام ، قابلیت اطمینان ، هزینه نگهداری پایین و همچنین عمر بسیار طولانی برخوردار است.

مشخصات فنی و نحوه کار بلوئر کوبی چک

بلوئر های ساخته شده توسط شرکت KUBÍČEK دستگاه هایی هستند که فشرده سازی یک حجم گاز را با استفاده از دو روتور سه لوپ (پیستون های دوار) ارائه می دهند.
روتورهای موازی در یک موقعیت افقی درون جعبه بلوئر قرار گرفته اند و در جهت های مخالف می چرخند.
حرکت پیستون های دوار باعث می شود تا هوا(گاز) از طریق درگاه ورودی دستگاه مکیده شده، به مقصد انتقال یابند و فشرده شوند.این سیستم با مکانیسم دنده هماهنگ با چرخ دنده های زمینی مجهز شده است تا دقت و روانی در حرکت روتور را فراهم کند.علاوه بر این ، همچنین به محدود کردن فضای بدون تماس برای کار روتور نیز کمک می کند.

این روتورها نیازی به روانکاری ندارند ، که این خود از آلودگی سیستم به روغن جلوگیری می کند.
این همچنین یکی از دلایلی است که باعث شده تا بلوئر های کوبی چک استفاده ی زیادی در چنین صنعت گسترده ای داشته باشند.
پکیج بلوئر شامل فیلتر صدا در قسمت ورودی  ، فیلتر صدا در قسمت تخلیه ،شیر استارتاپ،شیر برگشتی، پورت ورودی ، الکتروموتور است.
بلوئر هوا را مستقیماً از محیط اطراف و یا از طریق دستگاه جمع کننده ی هوا(نصب شده بر روی تکیه گاه های لاستیکی) بیرون می کشد.

کاربرد بلوئر کوبی چک در صنعت

۱- هوادهی مخازن تصفیه خانه ی فاضلاب
۲- شستشوی فیلترهای شنی برای تصفیه خانه های آب آشامیدنی
۳- انتقال و فشرده سازی گازهای غیر انفجاری و غیر تهاجمی
۴- هوادهی مخازن پرورش ماهی و استخرهای شنا
۵- انتقال هوای احتراق به کوره های انفجار
۶- نمک زدایی

مزایای بلوئر کوبی چک

۱- هزینه های عملیاتی پایین
۲- طراحی کاربر پسند
۳- حداقل فضای ساخته شده
۴- نویز پایین
۵- بدون نیاز به استفاده از ونتیلاتور اضافی برای خنک کردن پوشش آکوستیک
۶- عمر طولانی

تعمیر دیزل ژنراتور و ژنراتور

تعمیر دیزل ژنراتور و ژنراتور

نمایندگی عیب یابی ، رفع عیب ، هواگیری و تعمیرات تخصصی دیزل ژنراتور+pdf-آموزش و راهنمای رفع عیب مشکلات دیزل ژنراتور-تعمیرات اساسی دیزل ژنراتور.

تعمیر و تعمیرات دیزل ژنراتور برق گازی و دیزلی

آموزش تعمیرات دیزل ژنراتور در ادامه… اگر منظور شما تعمیر و نگهداری دیزل ژنراتور بود به بخش آموزش مراجعه کنید.( Diesel Generator Repairing Manual )

بخشی از خدمات ما:

انجام تعمیرات تخصصی برقی و مکانیکی دیزل ژنراتور و اورهال دیزل ژنراتور توسط کادری مجرب و آموزش دیده در سریع ترین زمان ممکن.

نیروهای تعمیر کار و سرویس کار ما آماده اعزام جهت تعمیرات دیزل ژنراتور در سراسر کشور می باشند.

برگزاری کلاس/دوره آموزش تعمیرات دیزل ژنراتور (آموزش تعمیرات برقی و مکانیکی ، آشنایی با قطعات ، سیم کشی موتور ، ساخت تابلو برق ، برنامه ریزی بردهای کنترلی ، نصب و راه اندازی دیزل ژنراتور و…).

انجام تعمیرات برقی و مکانیکی تمامی برندهای دیزل ژنراتور

وارد کننده قطعات انواع دیزل ژنراتور

تعمیر انواع ژنراتور و انجام سیم پیچی ژنراتور

نصب و راه اندازی دیزل ژنراتور

انجام سرویس و نگهداری بصورت ماهانه و تامین قطعات و فیلترهای مورد نیاز جهت تعمیر دیزل ژنراتور( با انجام سرویس و  نگهداری میتوانید دیزل ژنراتورهای خود را همیشه آماده بکار نگاه دارید).از جمله مزیت های بستن قرارداد سرویس و نگهداری با شرکت آسان ژنراتور دانیال:

استفاده از سرویس کار دیزل ژنراتور مجرب ، کار آزموده و متعهد.

پایین آوردن هزینه تعمیرات بخاطر تخصص و دستمزد پایین تعمیرکاران ژنراتور.

دارا بودن کامل ترین چک لیست سرویس و نگهداری.

آموزش دیزل ژنراتور به شرکتها و برگزاری دوره های آموزشی دیزل ژنراتور برای عموم.

تعمیرات تخصصی دیزل ژنراتور

تعمیرات تخصصی دیزل ژنراتور

 

دیزل ژنراتور (Diesel generator) یا مولد دیزل به مجموعه ای از موتورهای دیزلی ژنراتورها و انواع دیگر متعلقات فرعی مانند شاسی ، اطاقی برای محافظت و کاهش صدا و سیستم‌ کنترل ، قطع کننده مدار ، مولد گرما ، استارت و شروع کار دیزل ژنراتور به صورت اتوماتیک و … که در نهایت به هدف واحد دیزل ژنراتور که تولید برق منجر خواهد شد می‌گویند. لیفت گستر آسیا با تیم متخصص و مجرب در کوتاه ترین زمان ممکن جهت تشخیص عیب و تعمیرات دیزل ژنراتور در محل و همچنین ارائه کلیه خدمات مربوط به تعمیر دیزل ژنراتور در خدمتگذاری آماده می باشد.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

تعمیر دیزل ژنراتور

 

 

 

عیب یابی و تعمیرات دیزل ژنراتور

 

    • ارسال نیروی متخصص در کوتاهترین زمان جهت تشخیص عیب یابی و تعمیر دیزل ژنراتور

 

    • تعمیرات دیزل ژنراتور در محل، توسط تیم سیار پس از عیب یابی دیزل ژنراتور

 

    • تعمیرات دیزل ژنراتور در واحد تعمیرگاهی شرکت لیفت گستر آسیا

 

    • تامین تجهیزات و قطعات یدکی دیزل ژنراتور در کوتاهترین زمان

 

    • افزایش بهره وری دیزل ژنراتور به منظور افزایش راندمان

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

تعمیرات موتور دیزلی « دیزل ژنراتور »

 

    • تعمیرات دیزل ژنراتور همراه با تعویض قطعات یدکی آن در محل

 

    • تعمیر مشکلاتی از قبیل روغن ریزی ، آبریزی ، تنظیم نبودن و یا خراب بودن پمپ سوخت ، تعویض سلیندر ، پیستون و …

 

    • تعویض گاورنر ، اکچووتور ، سنسور پیک آپ و …

 

    • تعویض کلیه قطعات مستحلک دیزل ژنراتور از قبیل یاتاقان ثابت و متحرک ، رینگ

 

    • فیلترگیری موتور جهت تنظیم سوپاپ ها در محل

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

سیم پیچی ژنراتور و تعمیرات ژنراتور

 

    • سیم پیچی ژنراتور و الکتروموتور در کارگاه تعمیرات دیزل ژنراتور

 

    • تعویض دیودها، رگولاتور ولتاژ و سایر قسمت ژنراتور در محل

 

    • تنظیم سطح ولتاژ خروجی انواع ژنراتور

 

    • تعمیر ژنراتور DC و سرویس ژنراتور DC شامل تعویض کلکتو، بلبرینگ

 

    • تعمیر موتور  DC و سرویس موتور DC شامل تعویض کلکتور، بلبرینگ

 

    • سیم پیچی ژنراتور، سیم پیچی الکترو موتور

 

    • سرویس انواع ژنراتور استامفور Stamford ، لروی سامر Leroysomer ، مارلی Marelli ، مکالته Meccalte ، زیمنس Siemens

 

 

 

 

 

سایر خدماتی که به منظور تعمیرات دیزل ژنراتور انجام میشود:

 

    • دوگانه سوز کردن موتور دیزلی

 

    • کاهش مصرف سوخت دیزل ژنراتور با تنظیم سیستم سوخت  رسانی و یا تعویض آن

 

    • ارسال کلیه قطعات یدکی و مصرفی در کوتاهترین زمان

 

    • سرویس کامل موتور و ژنراتور در کوتاهترین زمان

 

    • ارائه کلیه فیلتر انواع موتورهای دیزلی

 

    • اورهال دیزل ژنراتور و تعمیرات دیزل ژنراتور

 

 

 

 

 

 

تعمیر و سرویس دیزل ژنراتور

تعمیر و سرویس دیزل ژنراتور

 

 

در یک دستگاه دیزل ژنراتور برق پس از کارکردهای طولانی ، قطعات و سیستم های مختلف موتور دیزل فرسودگی بیش از حد مجاز شده که در راندمان کلی موتور دیزلی و در نتیجه در راندمان کلی دستگاه مولد برق تاثیر گذارند .در این صورت موتور دیزلی دستگاه دیزل ژنراتور نیازمند تعمیرات و تعویض قطعات فرسوده می باشد. دلیل دیگری که منجر به خرابی و فرسودگی قطعات موتور دیزلی دستگاه دیزل ژنراتور می گردد ، کاربری نادرست و یا عدم سرویس و نگهداری مرتب و به موقع موتور دیزل دستگاه می باشد. لذا هموراه مجموعه صنعتی کاشانی بر این مورد تاکید مینماید که رعایت نکات بسیار ساده نوشته شده در دفترچه سرویس و نگهداری دستگاه دیزل ژنراتور از هزینه های هنگفت آتی جلوگیری میکند .

سازندگان موتورهای دیزل مقدار کارکرد مفید موتور تولیدی خود را در صورت سرویس و کاربری صحیح تعیین می کنند . مثلا یک سازنده عمر مفید دیزل تولیدی خود را ۱۰٫۰۰۰ ساعت تعیین می کند. حال این سوال مطرح است که در چه زمانی موتور دیزلی دستگاه دیزل ژنراتور احتیاج به تعمیرات دارد؟ در صورت بروز چه عیب هایی باید نسبت به تعمیر موتور دیزل دستگاه دیزل ژنراتور اقدام نمود؟

    • کاهش محسوس قدرت و توان خروجی دستگاه دیزل ژنراتور: در این حالت گاهی به اصطلاح دستگاه دیزل دچار بخار روغن شدید می شود که که دلیلی بر فرسایش مجموعه پیستون ها ، رینگ ها و سیلندر می باشد. از طرفی دیگر ممکن است ایراداتی نظیر تنظیم نبودن  و فرسایش ناشی از سیستم سوخترسانی و پمپ انژکتور منجر به کاهش قدرت موتور دیزلی شده است. فرسایش و خرابی سیستم سوپاپ ها و فرار گاز احتراق نیز دلیلی دیگر برای کاهش قدرت موتور دیزلی میباشد.

 

 

    • خروج دود آب از اگزوز دستگاه دیزل ژنراتور: فرسایش پیستون ، رینگها و یا دیواره سیلندر منجر به سوختن روغن  از جانب رینگ و پیستون ها میگردد که اصطلاحا به آن روغن سوزی گفته میشود و نشانه آن ایجاد دود آبی ممتد و کاهش میزان روغن دستگاه میباشد .توجه فرمایید که چنانچه  دود آبی در ابتدای روشن شدن دستگاه دیزل ژنراتور مشاهده شد و بعد از چند دقیقه قطع گردد ، علت آن سوختن مقدار جزئی روغن کاسه نمد سر گایدهای سوپاپ میباشد .

 

 

    • گرم کردن بیش از حد موتور دیزلی دستگاه دیزل ژنراتور: در اثر فرسایش سیستم خنک کاری و یا معیوب بودن سیستم سوخترسانی ، موتور دیزلی دستگاه بیش از اندازه گرم میگردد و نشانه

 

 

    • شنیدن صدای غیر عادی از موتور دیزلی دستگاه دیزل ژنراتور: صدای غیر عادی از موتور دیزلی دستگاه نشانگر بروز خرابی و یا افزایش تلرانس در قطعات متحرک است که نشانه خوبی برای فرا رسیدن زمان تعمیرات و تعویض این قطعات میباشد .

 

رفع عیب و تعمیرات موتور دیزلی به چند  صورت زیر قابل اجرا هستند :

    • تعمیرات جزئی ( شامل باز و بسته کردن پمپ انژکتور ، پمپ آب ، فیلرگیری سوپاپ ها و ……).

 

    • تعمیرات نیم دیزل ( شامل باز و بسته کردن سر سیلندر برای انجام عملیات تعمیر و نیز تعویض قطعات مربوط به سیستم سوپاپ ها و سر سیلندر).

 

    • تعمیرات از زیر ( این تعمیرات با باز کردن کارتل همراه است. دلیل این تعمیرات ممکن است تست مقدار گشتاور پیچ یاتاقتن های ثابت و متحرک و یا رفع نشتی از واشر کارتل و … باشد).

 

    • تعمیرات کلی ( این تعمیرات پس از مدت کارکرد طولانی و پس از فرسایش طبیعی قطعات موتوردیزلی دستگاه دیزل ژنراتور مورد نیاز است).

 

تعمیر موتورهای دیزل نیاز به یک تعمیرگاه مجهز و دارای کلیه ابزار آلات مربوط به باز و بسته کردن ، تمیز کاری  ، اندازه گیری ، تعمیر ، تنظیم ، مونتاژ  و ….. دارد.

تعمیر هر موتور نیازمند داشتن یکسری اطلاعات و تجربه های علمی و عملی در مورد  موتوردیزل است.سازندگان موتوردیزل اکثرا اطلاعات فنی مربوط به موتور خود را در یک کتابچه راهنما به نام Technical Manual یا Repair Manual  به چاپ رسانده و به نمایندگی های سرویس و تعمیر تحویل می دهندو یا آنها را درسایت شرک بصورت فایل قرار میدهند . این کتابچه حاوی کل اطلاعات مربوط به تعمیرات و عیب یابی ، تنظیمات و مونتاژ موتور است. همچنین سازندگان، کتابچه دیگری مربوط به موتور دیزل تنظیم و چاپ می کنند که ( Part Catalogue ) نامیده می شود. در این کتابچه نقشه تفکیکی تمام قسمت ها و قطعات موتور دیزلی همراه با کد یا شماره فنی آنها نشان داده شده است.

عیب یابی و تعمیر موتور دیزل

 

 

 

 

 

تعمیر و نگهداری دیزل ژنراتور

 

تعمیر دیزل ژنراتور

 

بازدید به موقع و طبق برنامه زمان بندی شده توسط افراد متخصص امری ضروری و مهم است که باعث افزایش طول عمر مفید دیزل ژنراتور و هم چنین کاهش هزینه های احتمالی تعمیر اساسی آن می شود.به این منظور مهندسین رعدآسا دیزل طبق دفترچه های فنی هر دیزل ژنراتور ،یک برنامه زمان بندی شده دقیق و حساب شده ارائه میدهند.یکی دیگر از عوامل مهم و تاثیر گذار بر عمل کرد دیزل ژنراتورها استفاده از لوازم یدکی اصلی و فابریک است چرا که استفاده نمودن از لوازم غیر اصلی و کمک گرفتن از افراد نامتخصص سبب لطمه زدن به سیستم می شود که علاوه بر مشکلات مالی باعث از دست رفتن زمان در پروژه های بزرگ و خسارت های جانبی دیگر می شود.

نگهداری دیزل ژنراتور:

 

واژه نگهداري به كاري اطلاق ميشود كه براي حفظ موتور در شرايط كاري طبيعي انجام مي گيرد نظير برر سيها، تنظيمات ،روغنكاري ، تعويض روغن ، تعويضفيلترها و ….. كه طي يك برنامه منظم نه فقط براي اطمينان از كاركرد رضايت بخش موتور ، بلكه براي پيشگيري از هر گونه خسارت پر هزينه اطلاق ميگردد.

 

هر شخص كه مي خواهد موتوري را راه بياندازد بايستي به كليه كنترل كننده ها نشان دهنده ها ، آلات دقيق موتور ، كلاج ، دنده ، ترمز و …آشنا باشد طرز كار موتور ر ا در شرايط آب و هوايي ( سرما ، گرما ) بداند.

برای راه اندازی موتور دیزلی باید به موارد زیر دقت کرد:

 

۱ – در زمان سوخت گيري از كشيدن سيگار و روشن كردن هر گونه آتش ( كبريت ، فندك و…) پرهيز كند.
۲ – در زمان سوخت گيري موتور را خاموش كند.
۳ – سوختي را كه بيرون ريخته تميز كند.
۴ – با لباس آويزان و گشاد و موهاي بلند به قسمتهاي متحرك موتور نظير پروانه نزديك نشود.
۵ – از تنظيم كردن ، تميز كردن ، روغنكاري موتور وقتي روشن است پرهيز نمايد.
۶ – سعي كند فقط تنظيماتي را كه با آن آشناست روي موتور انجام دهد.
۷ – وقتي موتور داغ است درب رادياتور را باز نكند.
۸ – از تماس پوست با سوخت فشار بالا كه از انژكتور خارج ميشود جلو گيري كند.
۹ – موتور را در مكانهايي كه گاز هاي خروجي از موتور ميتواند باعث مسموميت شود روشن نكند ( محيط هاي بسته ).
۱۰ – قبل از روشن كردن موتور از خلاص بودن دنده اطمينان داشته باشد .
۱۱ – مشخصات فني موتور را تغيير ندهد .
۱۲ – از قطعات استاندارد مورد تائيد شركت سازنده موتور استفاده كند.
۱۳ – براي سيستم خنك كننده از آب صاف و بدون املاح استفاده كند ( آب چاه ، آب سنگين صنعتي ، آب باران ، آب شور استفاده نكند.)
۱۴ – اگر چنانچه در دماي بالا موتور استفاده مي شود و ضديخ مصرف نمي كند به مقدار ۱% ماده ضد زنگ ، ضد خوردگي و ضد رسوب به آب اضافه نمايد.

 

۱۵ – كيفيت آب رادياتور ( اگر از ضد يخ استفاده مي كند ) را هر سال يك بار مورد آزمايش قرار دهد.
۱۶ – بايستي هر شش ماه يك بار مخلوط آب و ضد زنگ و ضد خوردگي را در مناطق گرم عوض كند.
۱۷ – قبل از هر گونه تعمير اتصال باطري را قطع كند
۱۸ – مقدار ضديخ كه از پايه اتيلن گليكول مي باشد نبايد از ۵۰ % تجاوز نمايد.
۱۹ – سعي كند موتور را هميشه تميز نگهدارد.
۲۰ – اگر قرار است موتور در مناطقي كه از نظر ارتفاع از سطح دريا بالاست مورد استفاده قرار گيرد براي كاهش ميزان سوخت و دود بايستي تنظيمات جديدي روي
آن انجام پذيرد. اين امر با ارائه جزئيات به شركت سازنده موتور ميتواند صورت گيرد.

اقدامات اوليه جهت راه اندازي موتور دیزلی:

 

۱- روغن موتور :
مقدار مشخص شده اي از روغن را كه در کاتولوگ هر موتور قيد شده است به داخل موتور كه شامل كارتر و فيلتر روغن است بريزيد جهت فيلتر هوا چنانچه از نوع روغنيباشد تا علامت مشخص شده روغن بريزيد.
جهت موتورهاي تازه روغن اوليه جهت آب بندي در كارخانه ريخته مي شود كه اين روغن از خوردگي و استهلاك ناخواسته جلوگيري ميكند و از رسوبات كربن درشيار رينگها و نيز از تشكيل لجن جلوگيري مي نمايد.
توجه : هيچگونه روغن اوليه به غير از روغن موتور براي موتورهاي تعميري ريخته نشود.
۲- مايع خنك كاري :
در طول فصل گرما يا مناطقي كه ضديخ استفاده نمي شود و فقط از آب خالص استفاده ميگردد از افزودنيهاي مخصوص به مقدار ۱% ( ده سانتيمتر مكعب در ليتر )استفاده نماييد و نيز در فصل سرما از ضديخ هاي استاندارد كه از پايه اتيلن گليكول هستند استفاده نماييد.
هنگام پر كردن سيستم خنك كاري از صافي جهت جلوگيري از نفوذ كثافات و مواد خارجي به داخل موتور استفاده كنيد. سيستم را هوا گيري نماييد تا مايع عاري ازحباب گردد بعد از پر كردن سيستم خنك كاري موتور را باسرعت متوسط براي ده دقيقه روشن كنيد سپس آب را چك كرده و در صورت لزوم مايع خنك كاري اضافه نماييد اگر بخاري به سيستم وصل است كليه شيرهاي آنرا باز كنيد.
۳-سوخت :
بصورت فصلي از سوخت زمستاني يا تابستاني استفاده نماييد اگر از بشكه يا حلبي سوخت گيري مي كنيد موارد ايمني را رعايت كنيد. جهت تميزي سوخت از قيفصافي دار استفاده كنيد.

۴- بررسي باطري :
از باطري سرويس و شارژ شده استفاده كنيد.

۵-هوا گيري سيستم سوخت :
اگر روي فيلتر يا پمپ انژكتور پيچ هاي تخليه هوا وجود داشته باشد آنها را با آچار مخصوص خود آزاد سازيد.
پمپ سه گوش را توسط چرخاندن مهره آجدار روي آن آزاد ساخته سپس شروع به پمپاژ دستي نماييد تا
سوخت بدون حباب از پيچ تخليه هوا سرازير گردد پيچ هاي هوا گيري و مهره آجدار روي پمپ سه گوش را
دوباره سفت نماييد.

 

۶-پمپ نمودن روغن و استارت زني :
عمل پمپاژ را تا رسيدن روغن كافي به كليه ياتاقانها با زدن استارت ناقص ادامه دهيد در موقع استارت شانه
كنترل پمپ انژكتور را به نقطه توقف حركت داده و ساسات را بكشيد به درجه فشار روغن توجه كنيد به محض
حركت عقربه آن را رها كنيد موتور روشن خواهد شد.

 

۷ -تست كاركرد موتور :
پس از تكميل مراحل قبلي يكبار تست كوتاه موتور را انجام دهيد به موتور بار اضافي تحميل نكنيد بتدريج دور
موتور را تا سه چهارم حداكثر سرعت مجاز آن افزايش دهيد و تا رسيدن به دماي لازم موتور اين كار را ادامه دهيد
۸-كارهاي مربوط به بعد از تست كاركرد موتور :
الف – دوباره سوخت گيري كرده مايع خنك كنندگي و درجه روغن را بازديد نماييد.
ب – موتور را از لحاظ نشتي بررسي كنيد.
پ – اتصالات لوله ها و شيلنگ ها و بست ها را از نظر نشتي و سفتي بررسي و چك كنيد.
ت – كليه پايه ها و نگهدارنده هاي متصل به موتور و پيچ و مهره هاي مورد لزوم را از نظر گشتاور لازم
آچاركشي نماييد.
ث – تسمه پروانه را از نظر شل بودن چك نماييد.

 

۹-آب بندي موتور :
در صورت امكان در ده تا بيست ساعت اوليه كار موتور بار كامل را در فواصل زماني كوتاه به موتور هاي جديد و تازه تعمير شده اعمال نماييد . عمر س رويس دهي ،كار كرد با اطمينان وبا صرفه بستگي به شرايطي دارد كه در آن به موتور بيش از حد در خلال دوره آب بندي بار تحميل نشده باشد.
سرويسها را طبق ليست برنامه سرويس و نگهداري انجام داده و در پايان دوره آب بندي روغن اوليه را با روغن موتور توصيه شده ، تعويض نماييد.
روغن سوزي در طي اولين كار كرد ۲۰۰ ساعته موتور محسوس ميشود بدين جهت سطح روغن بايستي در خلال اين مدت در هر ۱۰ ساعت چك گردد.

 

۱۰- استارت زدن :
جهت استارت در هواي سرد ( ۱۶ -درجه ) از هیتر یا گرمکن حتما باید استفاده نمود.
شير باك را باز كرده كليد سويچ را به داخل سويچ وارد كرده لامپ نشانگر شارژ بايد روشن گردد در صورت بودن گاورنر هاي سرعت متغير (RQVيا سرعت در جا ( RSV )دور را در حالت خلاصي تنظيم نماييد استارت را بطور پيوسته بيش از ۱۵ ثانيه درگير نكنيد. بعد از يك استارت ناموفق بگذاريد باطري ۳۰ تا ۶۰ ثانيه مجددا” شارژ گردد بعد از استارت حتما” به درجه فشار روغن توجه داشته باشيد.

 

۱۱- احتياط :
ويژگيهاي عملياتي دينام سه فاز را كه اساسا از يكي از دينامهاي جريان مستقيم مشتق ميگردد بايستي بطور مستقيم اعمال كرد.
الف- نبايد دينام – كابلها – ترمينالها و آفتومات در حاليكه در موتور كار ميكند از باطري جدا گردند و يا بين آنها شل شدگي يا زدگي وجود داشته باشد.
ب – بازبيني ها و يا تعميرات دينام بايستي از طريق تعميرگاه ها و ساير افراد مجاز انجام گيرد.
۱۲-خاموش كردن :
دور موتور را كاهش دهيد تا مايع خنك كنندگي داغ نشود سپس با دور كامل بدون بار به موتور گاز دهيد و موتور را خاموش نماييد . شير باك را ببنديد.
۱۳- راه اندازي دیزل ژنراتور:
بطور منظم كليه تجهيزات نشاندهنده و وضعيت موتور را از قبيل درجه فشار روغن ، در جه آب ، درجه روغن ، دور سنج و غيره را كنترل نماييد . خطوط سوخت،روغنكاري ، خنك كاري ، لوله هاي اگزوز را از نظر نشتي چك كنيد . درجه صافي هوا را هميشه در مدنظر داشته باشيد . تميز بودن فيلتر هوا نقش اساسي در نگهداري موتور دارد.سطح سوخت را كنترل نماييد چون در صورت تمام شدن سوخت در باك احتياج به هوا گيري خواهد بود
طي كاركرد مداوم سطح روغن را هر ۱۲ ساعت يكبار چك كرده و در صورت نياز دوباره از روغن پر نماييد.
در صورت بروز موارد زير موتور را بلافاصله خاموش كنيد.
-۱ افت فشار روغن يا نوسان شديد آن
-۲ خروج آلاينده هاي غليظ از موتور
-۳ افت دور و قدرت بدون اينكه تغييري در اهرم كنترل يا خفه كن ايجاد شود.
-۴ خروج دود غليظ و افزايش دماي موتور
-۵ افزايش دماي روغن و مايع خنك كاري
-۶ سر و صداي غير عادي از موتور

 

كار كرد زمستاني :
در آغاز فصل سرما موارد ذيل را در خصوص سوختها – مايع خنك كاري و ر وغن رعايت نماييد
در صورت كاهش دماي محيط به زير درجه صفر براي چند روز و نيز در دسترس نبودن گرم كن اوليه روغن ، بايستي روغن موتور تخليه و يك روغن زمستاني مناسب
جايگزين گردد . و براي محافظت ا ز يخ زدگي به مايع خنك كاري ضديخ اضافه گردد . در طول فصل سرما بايستي به باطريها توجه بيشتري نمود . در دماي ۱۰ – درجه ظرفيت باطري تا ۶۰ % افت پيدا مي كند بدين جهت بعد از خاموش كردن موتور باطريها را در جاي گرمي قرار دهيد.
استارت زدن در محيط هاي ۱۶ – درجه زير صفر :
استارت پيلوت ( استارت كمكي) :موتور بايستي به استارت كمكي مجهز باشد تا امكان استارت در محيط هاي سرد زير صفر را به موتور بدهد.
آماده سازي استارت پيلوت :
درب مخزن سوخت كمكي را باز كرده درب حفاظ فلاسك را برداشته سپس سوپاپ فلاسك پر كن را روي مخزن فشار دهي د مخزن را تا علامت حداكثر از سوختكمكي پر كنيد. مخزن را بسته و درب حفاظ فلاسك را محكم كن

سرویس و نگهداری دیزل ژنراتور:

 

سرويس و نگهداري بر طبق ساعتهاي كاركرد يا ارقام نشانگر :
شامل موتورهاي صنعتي با زمان كاري مانند دیزل ژنراتورها و پمپ ها و كمپرسورها و موتورهاي دريايي
سرويس و نگهداري بر طبق مسافت :
براي موتورهايي كه به عنوان واحدهاي حركتي مانند خودروهاي مسافرتي و كاميونها و ترا نواها به غير از كاميون سازي محل زباله و آتش نشاني و …
سرويس و نگهداري بر طبق حداكثر مصرف سوخت :
براي موتورهايي كه با بار كامل و با نوسانات شديد كار مي كنند مانند كاميونهاي حمل زباله ، حفاري ، جرثقيل ها… متوسط سرعت براي يك ساعت ۵۰ كيلومتر درنظر گرفته ميشود.
شرايط گارانتي :
تحت شرايط سخت از قبيل محيط پر گرد و غبار، دماي بالا ، محيط سرد سرويس موتور بايستي در نصف مدت معمول انجام پذيرد.
روغن موتور بايستي مطابق نمودار هر صد ساعت كاركرد تعويض و حداقل دو مرتبه در سال بسته به مسافت و سرويس قبلي تعويض گردد.
در صورت نصب قطعات جديد آنها نيز در طي سرويس بايستي سرويس گردند .
چنانچه اين سرويس ها مطابق با دفترچه سرويس عمل و به صورت منظم صورت پذيرفته باشند مشمول گارانتي خواهند بود.
موتورهاي صنعتي مانند دیزل ژنراتور ها بايد پس از ۱۲ ساعت كار مداوم خاموش و پس از يك ساعت دوباره روشن گردد
در هر صورت استفاده از مقررات گارانتي دليل كافي و قانع كننده تعميرگاه مجاز شركت گواه و يا كارشناسان كيفي اعزامي رعدآسا دیزل خواهد بود .
ساعتهاي كاركرد ، مقدار حداكثر سوخت ، ارقام نشانگر سرويس ، كاركرد كيلومتر شمار بر اساس كيلومتر يا مايل را يادداشت كرده و ميانگين هريك را مدام بنويسيد.

 

تعويض روغن :
زماني كه موتور داغ است پيچ تخليه روغن را كه در قسمت تحتاني كارتر قرار دارد باز كرده و بگذاريد روغن تماما ”
تخليه گردد . جهت جلوگيري از مخارج پر هزينه ديگر در فواصل منظم روغن تخليه شده را از جهت وجود آب و تراشه
هاي فلزي چك نمائيد . پيچ تخليه را با واشر جديد دوباره بسته فيلتر روغن را تميز كنيد . كارتر و مخزن اضافي را در
صورت موجود بودن با روغن توصيه شده پر نماييد .موتور را روشن كنيد تا فشار روغن تثبيت گردد . موتور و فيلتر
روغن را از لحاظ نشتي روغن در حالت كار در درجا چك كنيد سپس موتور را خاموش نماييد . پس از گذشت ۵ دقيقه
سطح روغن را در كارتر چك كرده و در صورت لزوم تا علامت پر روي نشانگر روغن اضافه نماييد .
فيلترهاي ايستاده :
بعد از خاموش كردن موتور پيچ فيلتر روغن را باز كنيد تا جريان برگشت روغن تسريع پيدا كند . زمان برگشت جريان تقريبًا۱۰ دقيقه طول مي كشد اگر پيچ تخليه روغن روي پايه فيلتر تعبيه شده باشد زمان تخليه روغن كاهش پيدا مي كند . بطوركامل پيچ كاسه فيلتر را باز كرده و بدقت كاسه فيلتر و هر دو صافي فيلتر را با حركت دادن به بالا جدا سازيد . با استفاده از يك سرنگ روغن باقي مانده و رسوبات روغن را از پايه فيلتر كشيده و فيلترها و كاسه فيلتر را تميز نماييد .
صافي فيلتر باي پس و واشر را تميز نماييد . جهت مونتاژ ابتدا صافي هاي فيلتر را روي پايه فيلتر جاي دهيد . پيش از تعبيه كاسه فيلتر از قرارگيري صحيح بشقابفنري در داخل كاسه فيلتر و نيز واشر داخل پايه فيلتر اطمينان حاصل نماييد . كاسه فيلتر را سفت نموده و با روغن پر نماييد بعد از هر سرويس فيلتر و قبل ازاستارت موتور روغن را به داخل آن پمپاژ كنيد . در اين خصوص به بخش استارت مراجعه نماييد .

 

سرويس صافي هوا(هوا كش):
فيلتر هواي روغني: فيلتر هواي روغني را از روي موتور باز كرده گيره هاي آنرا شل نموده و فيلتر را خارج سازيدو آنرا بوسيله ماده شوينده شسته و خشك كرده يا هوا بگيريد . توجه داشته باشيد كه هرگز از آب داغ يا آب صابون استفاده نكنيد . مخزن فيلتر را در صورت آغشته بودن به رسوبات و گردو غبار با گازوئيل يا نفت سفيد تميز كرده و تا علامت موجود در روي آن از روغن موتور پر نماييد فيلتر را با تعويض واشر و سفت كردن گيره ها در محل خود نصب كنيد.
توجه : وجود رسوبات گرد و غبار در دريچه هاي هوا نشانه هاي قابل قبولي جهت نشتي در سيستم هوا ميباشد كه بايد تعمير يا رفع گردد . وجود نشتي هوا در سيستم باعث ساييدگي ياتاقانها و ديواره سيلندر ميشود .در صورت انباشته شدن كردوغبار زياد روغن موتور را هر روز يا در فواصل منظم روي موتور سرد چك كنيد كيفيت و سطح روغن فيلتر در محيطهاي پر گرد و غبار بايستي هر روز كنترل شود و سطح آن بايد ۵ميليمتر بالاي رسوبات داخل هواكش باشد.
فيلتر هواي خشك: در صورت هويدا شدن محدوده قرمز در درجه هوا ،صافي فيلتر كاغذي را تميز يا تعويض نماييد. هرگز موتور را بدون فيلتر روشن نكنيد. بعد از جابجايي فيلتر كاغذي شستي درجه هوا را فشار دهيد .
جهت جزئيات به دستورات سرويس سازنده فيلتر مراجعه كنيد.

 

سرويس صافي اوليه سوخت ( پمپ سه گوش ):
– شير باك را ببنديد .
– مهره آجدار شماره يك را شل كرده ، بست زير پمپ سه گوش را آزاد سازيد .
– استكاني شيشه اي را همرا ه با توري فيلتر جدا سازيد و آنها را داخل گازوئيل شسته و تميز نماييد .
– واشرها را تعويض نماييد .
– هنگام مونتاژ از نحوه قرار گرفتن استكاني شيشه اي در محل خود و محكم بودن آن اطمينان حاصل كنيد .
– هوا گيري كنيد .
توجه: چنانچه استكاني خيلي كثيف باشد تميز كردن باك ضروري است .

 

تعويض فيلتر سوخت:
سوخت تصفيه نشده و كثيف پلانجر هاي پمپ انژكتور را بعد از كار كرد كوتاه مدت مستهلك و غير قابل استفا ده ميكند لذا نبايد موتور را بدون صافي سوخت به كار انداخت . شير باك را بسته و پيچهاي تخليه و هوا گيري را باز كنيد . با باز كردن پيچ ايمني پوسته فيلتر را جدا سازيد . فيلتر هاي تكي مجهز به صافي هاي لوله اي و نمديهستند و فيلتر هاي دوگانه مجهز به فيلتر اوليه (نمدي) و فيلتر ثانويه (كاغذي) مي باشند . صافيها و واشر ها را عوض كنيد .
چك كردن فيلتر سوخت : در مواقع عادي سرويس فيلتر سوخت مورد لزوم نيست و جريان سوخت ناكافي كه ازميان فيلتر عبور ميكند باعث افت قدرت موتور ميشود . درجه كثيف بودن فيلتر از طريق تست جريان امكا ن پذيراست .
پيچهاي هوا گيري روي فيلتر را تك تك و به نوبت شل كرده و پمپ سه گوش را فعال كنيد بايستي سوخت با فوران از پيچ شل شده بيرون زند . اگر در فيلتر هاي دوگانه سوخت اندكي از پيچ هوا گيري تحتاني بيرون بيايد و اين امر در پيچ فوقاني نيز صدق كند دليل بر كثيف بودن فيلتر كاغذي است . هميشه صافي نمدي رادر صورت اضطراري تميز كنيد و پيوسته فيلتر(ثانويه) كاغذي را تعويض نماييد .

 

 روغن ها :
در بازار روغن موتور هاي گوناگوني از شركتهاي مختلف عرضه ميگردد .
روغنهاي چند درجه اي (گر يدي) را ميتوان با در نظر گرفتن درجه هاي توصيه شده ( SAE ) مصرف نمود.
در جدول زير درجه ( گريد ) روغن موتورها همراه با دماهاي محيط متفاوت درج شده است .

 

توجه: بهتر است روغن غليظ و روغن سبك در زمان مناسب و درجه حرارت مناسب تعويض گردد .
ادردماي محيط پيوسته بالاي ۲۰ درجه سانتيگراد از روغن ۴۰ SAE  استفاده نمایید.
در مناطق شمالي كشور كه درجه حرارت محيط از نيمه آبان ماه تا اوايل ارديبهشت ماه افت پيدا ميكند از روغن با درجه SAE 20W20 استفاده نمایید.

 

 

 

خنك كننده ها :
جهت خنك كاري موتور از آب تميز همراه با حداقل آهك استفاده كنيد پيش از پركردن مايع به مقدار ۱% از مواد ضد خوردگي ،ضد زنگ و ضد رسوب بايست ي به آن
اضافه كنيد اين مواد از پوسته پوسته شدن ، خوردگي و زنگ زدگي جلوگيري كرده و نمي گذارد راندمان سيستم خنك كاري كاهش يافته و به موتور آسيبي برسد .
آب شور ، آب دريا ، آب زايد صنعتي ، آب باران ، آب مقطر ، آب نمك زدوده شده و آب بدون آهك هرگز نبايد مورد استفاده قرار گيرد .
مناسبترين آب ميتواند آب طبيعي تصفيه شده ، آب زير زميني و آب رودخانه اي صاف باشد . براي مبدل هاي حرارتي ميتوان از آب درياچه استفاده كرد .
ضد يخ :
كار كرد موتور بدون ضد يخ در زمستان خطرناك بوده و مجاز نمي باشد . درصورت استفاده از ضد يخ بايستي پايه آن از اتيلن گليكول باشد .
براي حفاظت سيستم مخلوط ضد يخ و آب را حداقل سالي يكبار عوض كنيد .
ميزان مخلوط نبايد از ۶۰ % فراتر رود .
در طول فصل سرما كارايي مخلوط را چندين مرتبه امتحان كنيد .
در اين باره ميتوانيد از جدول زير استفاده نماييد .

عیب یابی و تعمیر و نگهداری دیزل ژنراتور

تعمیر و نگهداری دیزل ژنراتور

 

 

 

عیب یابی و تعمیر و نگهداری دیزل ژنراتور

امروزه به دلیل افزایش هزینه های تعمیر و نگهداری دیزل ژنراتور و سرویس های دوره ای (اورهال)، این موضوع به یکی از مسایل مهم برای دارندگان دیزل ژنراتور تبدیل گردیده است. شرکت رویان صنعت افتخار دارد با چندین سال تجربه و ارتباط مستقیم و مستمر با کمپانی های بزرگ سازنده دیزل های ولوو پنتا ( VOLVO P

عیب یابی و تعمیر و نگهداری دیزل ژنراتور

ENTA)، پرکینز (Perkins)، کامینز (Cummis)، لوول(Lovol)، دوسان (Doosan) و ژنراتورها در خدمت شما باشد. ما در شآرکت رویان صنعت در زمینه تعمیر و نگهداری دیزل ژنراتورها خدمات ذیل را ارائه میکنیم.

۱- ارسال گروه ویژه و متخصص در حداقل زمان ممکن برای عیب یابی انواع دیزل ژنراتور ها در سراسر ایران.

۲- تعمیر و نگهداری دیزل ژنراتور در محل و یا در صورت نیاز انتقال رایگان آّن به کارگاه شرکت رویان صنعت.

۳- تامین و تضمین قطعات یدکی.

۴- سرویس انواع برندهای ژنراتور استامفورد(Stamford)، مکآلته(meccalte)، لوی سامر(Leroysomer)، لینز(Linz)،زیمنس(Siemens) و… .

۵- سیم پیچی ژنراتورها و الکتروموتورها در توان ها و قدرت های مختلف.

۶- تنظیم سخت افزاری و نرم افزاری دیزل ژنراتورها (دستگاه تست نهایی، دستگاه دیاگ، تنظیم برد الکترونیکی و…).

۷- عیب یابی، تعمیر و نگهداری دیزل ژنراتور و نصب رایگان اپلیکیشن دیزل بان و سرویس موتورهای DC در قدرت های مختلف.

۸- تعویض، سرویس و تعمیر گاورنرهای برقی و مکانیکی، ECU، تعویض یاتاقان متحرک و ثابت دیزل، تعویض و سرویس سیلندر و پیستون.

۹- فیلرگیری و تنطیم سوزن های انژکتور جهت کاهش سوخت مصرفی و جلوگیری از استهلاک دیزل ژنراتور.

۱۰- و… .

 

تعمیر و نگهداری دیزل ژنراتور ها، بخش مهمی از تجارت شما محسوب میشود و میتواند بازدهی و راندمان وسیله شما را بسیار بیشتر کند. لذا در این زمینه تنها به شرکت های معتبر اطمینان کنید و چه شرکتی بهتر از شرکت ارائه دهنده محصول میتواند در زمینه تعمیر و نگهداری یهترین خدمات را ارائه دهد؟

برای دریافت خدمات از هرجای کشور هم اکنون به قسمت ارتباط با ما مراجعه کنید و با ما تماس بگیرید. شاید مشکل دیزل شما با یک مشاوره رایگان تلفنی به راحتی حل شود. یا در همان صفحه برا ی ما پیام بگذارید تا ما با شما تماس بگیریم و در اسرع وقت متخصصینی مجرب به محل دیزل شما اعزام کنیم.

 

 

 

 

 

 

 

 

تعمیرات تخصصی پمپ های پیستونی

تعمیرات تخصصی پمپ های پیستونی

 

 

پمپهای پیستونی بدلیل کاربرد فراوان، در صنایع مختلف به وفور استفاده می گردد. این نوع پمپ ها بدلیل حرکت رفت و برگشتی و تماس زیاد بین اجزا، استهلاک نسبتا بالایی دارند. لذا بعد از مدتی نیاز به تعمیر و یا چکاپ پیدا میکنند. موسسه تولیدی پمپ پاک با تجربه ای بالغ بر ۳۰ سال در زمینه تولید پمپ های پیستونی فشار بالا (واترجت) و یا دبی بالا آماده ی هرگونه خدمتگذاری در زمینه ی  تعمیر پمپ پیستونی و یا تجهیز دستگاههای واترجت، به منظور کاربردهای خاص، در ابعاد مختلف میباشد.

 

برخی از کاربردهای مختلف پمپ های پیستونی در زیر ذکر شده است.

 

پمپ پیستونی صنایع نفت و گاز و پتروشیمی

 

پمپ پیستونی صنایع خودرو سازی و پمپ پیستونی کارواش

 

پمپ پیستونی دستگاه های آب شیرین کن

 

پمپ پیستونی صنایع فولاد

 

پمپ پیستونی زنگ زدایی، پمپ پیستونی رسوب زدایی، پمپ پیستونی رنگ زدایی و پمپ پیستونی چربی زدایی

 

پمپ پیستونی دستگاه های واترجت، پمپ پیستونی هیدرو بلاست و پمپ پیستونی هیدرو سند بلاست

 

پمپ پیستونی تست های هیدرو استاتیک، پمپ پیستونی تست لوله

 

پمپ پیستونی لوله سازی (تست لوله ها)

 

پمپ پیستونی سنگ و سرامیک ، پمپ پیستونی برش سنگ

 

پمپ پیستونی شستشوی دستگاه ها و تجهیزات صنعتی (نظیر شستشوی مبدل های حرارتی)

 

پمپ پیستونیصنایع کاغذ سازی

 

پمپ پیستونی صنایع غذایی

 

پمپ پیستونی صنایع کشتی سازی

 

پمپ پیستونی سیستمهای بازیافت، جنتکس

تخصصی ترین مرکز مشاوره، تامین و تعمیر انواع پمپ و موتور آلات صنعتی در ایران

 

پمپ پیستونی، الکتروپمپ پیستونی

پمپ پیستونی یا پمپ های پلانجری فشار قوی از گروه و خانواده پمپ های جابجایی مثبت می باشند.عملیات پمپاژ در این پمپ ها به صورت رفت و برگشتن پیستون ها درون سیلندر صورت می پذیرد.
پمپ های پیستونی دارای دبی پایین و فشار بالا می باشند و در مواردی که نیاز به فشار خروجی بالا بین ۵۰ تا ۱۰۰۰ بار باشد مورد استفاده قرار می گیرند.از کاربرد های فراوان پمپ پیستونی می توان به استفاده در سیستم شستشو در مصارف کارواش، صنایع مختلف و ساخت آب پاش های فشار قوی اشاره کرد.
پمپ های پیستونی با توجه به نوع کاربری آن دارای مدل های مختلفی هستند.به عنوان مثال برای استفاده در کارخانجات تولید نوشیدنی های گازدار از پمپ پیستونی آب گرم و برای دستگاه های تصفیه و آب شیرین کن از پمپ پیستونی استیل استفاده می گردد.
بیشترین فروش در پمپ های پیستونی به پمپ های ۱۰۰ تا ۱۱۰ بار با موتور تک فاز برای سیستم های مه پاش و میست بوده و پرکاربردترین پمپ پیستونی نیز پمپ ۲۰۰ بار می باشد که در سیستم کارواش مورد استفاده قرار می گیرد.
الکتروپمپ پیستونی از اجزاء مختلفی تشکیل می شود که عبارتند از پیستون، سیلندر، شیر خروجی و شیر ورودی

   نحوه پمپاژ سیال در پمپ پیستونی :

نحوه پمپاژ سیال در پمپ پیستونی بدین شکل می باشد که یک چرخ دوار درون پمپ قرار دارد که یک دسته به آن و از سوی دیگر دستع به پیستون متصل است.یا چرحش چرخ دوار پیستون داخل سیلندر به صورت رفت و برگشت حرکت می نماید.بدین صورت زمانی که پیستون به سمت بالا حرکت می نماید در این زمان بر اثر نیروی ناشی ار برگشت جریان سیال از خروجی پمپ و مکش، دریچه خروجی بسته می شود و دریچه ورودی به دلیل مکش داخل سیلندر باز شده و سیال به داخل محفظه مکیده می شود.در زمانی که پیستون به سمت پایین حرکت می نماید، دریجه ورودی بسته و دریچه خروجی باز می گردد تا سیال که تحت فشار پیستون قرار دارد به سمت مجاری خروجی پمپاژ شود.
پمپ پیستونی از نظر نوع کوپل شدن به دو دسته کوپل فابریک و کوپل کارگاهی تقسیم بندی می شود.تفاوت کوپل فابریک با کوپل کارگاهی در این است که در کوپل فابریک از واسطی استفاده نشده است و پمپ و الکتروموتور به صورت مستقیم به یکدیگر متصل شده اند.
در کوپله های مستقیم پمپ دارای راندمان بالا می باشد و اتلاف انرژی در این نوع بسیار پایین است.در کوپله های کارگاهی باید عملیات کوپل کردن به درستی صورت گیرد در غیر این صورت پمپ و الکتروموتور بعد از مدتی صدمه های شدید می بینند که منجر به تعویض آن ها می شود.

   لوازم جانبی پمپ پیستونی :

tik آکومولاتور پمپ پیستونی (Pulsation Damper دمپر)
tik گیج فشار سنج پمپ پیستونی (Pressure Gage)
tik فیلتر پمپ پیستونی (Filtrer)
tik گان و لانس پمپ پیستونی (Lance & Gun)
tik شیر فشار شکن پمپ پیستونی (Pressure Regulator)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

  انواع پمپ پیستونی :

tik پمپ کارواش
tik پمپ کارواش صنعتی ۲۰۰ بار فشار
tik پمپ کارواش خانگی ۷۰ تا ۱۷۰ بار فشار
tik پمپ کارواش دیزلی
tik پمپ کارواش بنزینی
tik پمپ کارواش الکتریکی
tik پمپ کارواش آب گرم
tik پمپ کارواش آب سرد
tik پمپ سم پاش با ۴۰ بار فشار
tik پمپ سم پاش پشت تراکتوری با ۸۰ بار فشار
tik پمپ مه پاش

 

 

   کاربرد پمپ پیستونی :

tik پمپ پیستونی مخصوص کارواش
tik پمپ پیستونی مخصوص صنایع کاغذ سازی
tik پمپ پیستونی مخصوص سیستم بازیافت
tik پمپ پیستونی مخصوص صنایع کشتی سازی
tik پمپ پیستونی مخصوص تست های هیدرواستاتیک
tik پمپ پیستونی مخصوص لوله سازی و تست لوله
tik پمپ پیستونی مخصوص برش سنگ و سرامیک
tik پمپ پیستونی مخصوص سیستم های شستشو، مبدل های حرارتی، شستشوی تجهیزات و دستگاه های صنعتی
tik پمپ پیستونی مخصوص زنگ زدایی، رنگ زدایی، چربی زدایی و رسوب زذایی
tik پمپ پیستونی مخصوص دستگاه های واترجت، هیدروبلاست و هیدروسند بلاست
tik پمپ پیستونی مخصوص دستگاه های آب شرین کن و RO
tik پمپ پیستونی مخصوص صنایع فولاد
tik پمپ پیستونی مخصوص صنایع نفت و گاز و پتروشیمی
tik پمپ پیستونی مخصوص صنایع خودروسازی

 

پمپ کارتریجی چیست؟

پمپ کارتریجی چیست؟

 

 

پمپ کارتریجی چیست؟

 

پمپ هیدرولیک کارتریجی پره ای

.پمپ های پره ای یا تیغه ای که با عنوان پمپ هیدرولیک کارتریجی پره ای در بازار و صنعت ایران شناخته می شوند از اجزایی مانند: تیغه ها، محفظه، روتور و شفت تشکیل شده است

.پمپ هیدرولیک کارتریجی از نظر دبی خروجی هم می تواند دبی ثابت و هم دبی متغیر باشد

پمپ کارتریجی چیست

 

پمپ هیدرولیک کارتریجی چه ویژگی هایی دارند؟

 

    1. دارای یک روتور شکاف دار هستند که پره های پمپ در آنها جای گرفته است.

 

    1. پره ها قادر به لغزش به طرف داخل و یا خارج هستند.

 

    1. این مجموعه به صورت نیروی گریز از مرکز کار می کند.

 

    1. صدای تولیدی بسیار کمتر از پمپ های دنده ای

 

    1. قابلیت تعویض کارتریج پمپ

 

    1. قیمت مناسب

 

    1. طراحی کامپکت و جمع و جور بدنه پمپ

 

 

در چه شرایطی استفاده از پمپ کارتریجی پره ای توصیه نمی شود؟

 

    1. زمانی که فشار کاری مدار بالا باشد

 

    1. ویسکوزیته سیال بالا باشد

 

    1. سیال خاصیت سایندگی داشته باشد

 

 

یک پمپ هیدرولیک کارتریجی چگونه کار می کند؟

مکانیزم عملکرد یک پمپ کارتریجی بسیار ساده می باشد. همان طور که در شکل بالا مشاهده می گردد، بر اساس دوران شفت پمپ که به الکتروموتور کوپل شده است نیروی گریز از مرکز تولید می شود. بر اثر این نیرو تیغه های پمپ (Vane) که در داخل شیار قرار گرفته اند به سمت خارج و محفظه کارتریج حرکت کرده و در تماس با سطح رینگ نگاه می دارد. در ابتدای حرکت و در جایی که فضای بین روتور و رینگ بادامکی افزایش یافته، افزایش حجم و کاهش فشار حاصل شده و در نتیجه سیال از مخزن به سمت ورودی پمپ (پورت) مکش حرکت می کند. در ادامه حرکت محور پمپ (نیم دور دوم) تیغه ها به تدریج به دلیل تماس با سطح .رینگ بادامکی به داخل شیار بازگشته و به علت کاهش حجم، روغن به سمت مجرای خروجی رانده می شود

  انواع پمپ هیدرولیک کارتریجی پره ای

پمپ های کارتریجی از نظر طراحی هندسی به دو دسته بالانس (متعادل) و نا متعادل تقسیم بندی می شوند.

در توضیح پمپ های پره ای متقارن این مطلب را می توان بیان کرد که به علت شکل بیضوی پوسته سبب می شود که مجاری ورودی و خروجی نظیر به نظیر در مقابل یکدیگر قرار گرفته و تعادل کامل هیدرولیکی حاصل شود. این امر موجب از بین رفتن بار جانبی بر یاتاقان ها شده و پمپ را برای کار در فشارهای بالا مناسب می گرداند. این نوع پمپ ها نمی توانند از نوع دبی متغیر باشند.

پمپ های نامتعادل هم به علت خنثی نشدن فشارهایی که از دو طرف می آید دچار استهلاک و خرابی می شوند.

چه برندهایی از پمپ های کارتریجی در حال حاضر در بازار هیدرولیک ایران پر مصرف هستند؟

از برندهایی که مصرف کنندگان و صنعتگران ایرانی به آن اعتماد کرده اند و استفاده می کنند می توان به پمپ های کارتریجی صنایع هیدرولیک ایران (که به پمپ مشهد مشهور است)، پمپ های تک و دوبل از برند محبوب Vickers، پمپ های Denison-Parker و پمپ های کارتریجی دبی متغیر بوش رکسروت آلمان اشاره کرد.

تعمیر پمپ کارتریجی

در پمپ های هیدرولیکی پره ای (کارتریجی) ،معمولاً کارتریج پمپ هیدرولیک دچار آسیب شده و می توان با تعویض کارتریج پمپ از هزینه کردن برای خرید یک پمپ نو کامل صرفنظر کرد. در ویدیوی زیر نحوه تعویض کارتریج پمپ هیدرولیک نشان داده شده است.

 

 

قیمت پمپ هیدرولیک پره ای

قیمت این نوع پمپ ها بسته به نوع برند آن بسیار متفاوت می باشد. به عنوان مثال اگر یک پمپ ۱۷ گالنی ساخت شرکت صنایع هیدرولیک ایران در حال حاضر (پاییز ۱۳۹۷)، ۱،۴۰۰ هزار تومان قیمت آن باشد از سایر برندهایی نظیر ویکرز آمریکا و دنیسون فرانسه که با کیفیت ترین پمپ های حال حاضر بازار ایران هستند ۴ الی ۵ برابر مدل مشابه ایرانی دارای قیمت می باشند. برای دریافت قیمت پمپ کارتریجی (پره ای) با داشتن اطلاعاتی نظیر چند گالن بودن پمپ و فشار کاری آن با شماره ۰۲۶۳۳۵۱۰۳۳۰ تماس حاصل نمایید.

جدول عیوب احتمالی در یک پمپ کارتریجی، علت و راه رفع عیب 

 

عیب علت عیب راه رفع عیب
پمپ دبی خروجی ندارد پمپ در جهت دوران خود دوران نمی کند برای جلوگیری از آسیب دیدن الکتروموتوری متناسب با جهت دوران پمپ استفاده کنید
شفت پمپ بریده است یا اتصال کوپلینگ به پمپ قطع شده است جهت جلوگیری از آسیب دیدن پمپ، پمپ را جدا کرده و شفت و کارتریج پمپ را چک کرده و در صورت لزوم قطعات نو جایگزین کنید
لوله یا شلنگ مکش که به مخزن متصل است، مسدود شده است تمامی صافی ها و فیلتر ها را چک کرده و در صورت وجود کثیفی آن را تمیز و یا تعویض نمایید
ویسکوزیته روغن بالا است (روغن سنگین است) سیستم را به طور کامل تخلیه کرده و روغن فیلتر شده با ویسکوزیته مناسب جایگزین نمایید
هوا به ورودی پمپ نفوذ کرده است (نشت هوا) اتصالت ورودی را چک کرده و محل نشت هوا را پیدا کنید.اتصالات شل شده را محکم کنید.

سطح روغن مخزن را چک کرده کرده، باید سطح روغن بالاتر از لوله ورودی باشد

فشار شکن پمپ دچار مشکل شده است پمپ را جدا کرده و شیر فشار شکن آن را با یک حلال تمیز شست و شو دهید
تیغه ها در شکاف روتور چسبیده است (گیر کرده است) پمپ را جدا کرده و داخل آن را چک کرده تا کثیفی یا پلیسه داخل پمپ نباشد و داخل پمپ را با یک حلال تمیز شست و شو دهید
فشار به طور نامتوازنی افزایش می یابد رلیف ولو در فشار پایین تنظیم شده است با استفاده از یک گیج فشار، رلیف ولو را تنظیم کنید
قطعات آسیب دیده باعث نشتی در خروجی پمپ می شود کارتریج پمپ را تعویض کنید
پمپ سر و صدا می کند ورودی پمپ تا حدودی مسدود شده است صافی ها را چک کنیدکیفیت روغن را بررسی و در صورت لزوم روغن سیستم را تخلیه کرده و روغن جدید را جایگرین کنید
هوا در ورودی یا آب بند شفت نشت کرده است (به احتمال زیاد وجود کف در روغن مخزن) اتصالات را چک کرده و در صورت شل بودن آن را سفت کرده و یا اتصالات نو جایگزین نماییدهمچنین سطح روغن در مخزن بالاتر از لوله ورودی پمپ باشد
سرعت دوران پمپ بسیار آهسته و یا بسیار تند است الکتروموتور با توجه به دوری که در کاتالوگ پمپ ذکر شده به کار ببرید
عدم اتصال کوپلینگ و یا شل شدن اتصال آب بند شفت و یا سایر قطعات را چک کنید و در صورت خرابی تعویض نمایید